俄罗斯8马力船尾挂机

1、螺旋桨必须放入水中至少40厘米【水面一定要没过水轮部位】；泵足混合油【25：1比例混合】，至化油器口能看到汽油为止。

2、离合器处于分离位置；

3、关上阻风门用手堵住风门上小孔、油门全开，用工具包里的启动绳顺时针缠绕大盘拉两三次。让汽缸进油润滑！【夏天可以不需要此步骤】

4、半开阻风门，油门开四分之三，全力拉大盘启动就可以了。【上述方法是冬天的启动方式，最近气温较高，个别机器启动的时候可能并不需要半开阻风门及油门，恳请结合实际试机】机器一定要在水中启动【切忌无水启动】。机器自带拉绳需要热机或调试好后才能使用，不推荐冷启动使用。

保养和维护:

1.本机器燃油为汽油与二冲程机油混合燃烧，磨合期【10小时以内】燃油混合比为25：1，磨合期后燃油混合比为40：1。

2.定期检查输油管有无老化松动问题,有松动的,漏油的要更换。

3.半年检查一次齿轮箱机油(新购机用户使用前须自行更换一次)有无老化变质，两个大的螺丝分别是放油孔和注油孔。

4.螺旋桨与尾轴的连接是采用轴销方式连接,遇到大的冲击如大油门离合或者遇到礁石容易导致安全销折断，是传动动力的重要环节,要定期检查和更换。

化油器结构:
    化油器进气口左下方为油气浓度调整(也即主量孔调整). 横着的那个是怠速空燃比调整.还有一个斜着的没露头的,那个是怠速量孔.不用调他,但一定要将他拧紧.  

调整方法:

1,将化油器进气口左下方的油气浓度调整螺钉拧到底再向外旋出一圈.
2,用大盘拉着发动机,减小油门停在使发动机能够稳定地着住的位置别动.调整化油器进气口左下方油气浓度调整螺钉,使转速最高.
3,进一步减小油门停在使发动机能够稳定地着住的位置别动,调整横着的那个是怠速空燃比调整螺钉,使转速达到最高(这个调整螺钉需调整得范围比较大才可感觉到转速的变化).
4,至此化油器已基本调好,(如果点火系统没问题的话,使用那个原配的拉绳就应该可以顺利地打着发动机).
5,油门的线性调整:缓慢地加大油门,如果在调到中速时转速反而下降甚至息火,此时应调整那个是怠速空燃比调整螺钉,通常要向内调整一圈左右.如果油门还不特别线性,可适当加大一点化油器进气口左下方的那个油气浓度调整.
6,反复步骤"5"使怠速既稳,高速又高,油门有很线性即可.    

火花能量检查:

建议你检查一下跳火强度,即:在着车状态下分别拔下火花塞帽(不是火花塞本身,是插在火花塞上的那个胶木帽),要是火好的话,应该可以拉开10毫米的兰色火并且很亮很强,如果一只或都达不到要求建议你将火花塞帽中的那个电阻拿掉按其长度换成一段铁丝.要是还达不到上述要求,那就可能是高压包或CDI电路有问题.总之火一定要好.

若要使该发动机达到最佳动力表现,还应该在带载的情况下再次对发动机进行调整.
方法是:在配船航行的最高时速时再次调整化油器进气口左下方的油气浓度调整螺钉,使发动机在配合你那条船的情况下转速达到最高即可.(建议用那个大一点的螺旋桨来调整)      通过以上检查和调整你这台发动机应该可以有很好的表现,按照排量来算这台发动机应该可以出到10个马力左右.

水泵叶轮更换方法：
1.拧下机头下部8个螺丝，搬开机头。
2、解开离合拨杆处的销子，将离合拉轴【L型细铁杆】与离合拨杆分开，将上水铜管处的钢垫和橡胶圈【固定铜管的关键哦】及中轴橡胶圈拿下放好。
3、拧开叶轮下部外壳处四个螺丝，将螺旋桨部分从上面的机身部分抽出来。这个时候就看到水泵了。
4，拧开水泵壳四个螺丝，拿下叶轮，并注意别丢了里面的滚柱。记住叶轮的旋转方向，更换新的叶轮【最好弄点油脂上面，方便安装】，一定要将那个滚柱准确的放到叶轮套的沟槽内哦。
5.反向安装好机器。完工